Jambou

Il est non-voyant. Il a 42 ans. Il est champion d’Europe de Blind Sailing, voile pour les aveugles. Nicolas participe activement à la vie du projet Class40 « A l’Aveugle – Trim Control » de François Jambou et Alexandre Le Gallais et suivra avec attention la Route du Rhum – Destination Guadeloupe du skipper concarnois. Le champion a beaucoup navigué avec François et son équipe ces derniers temps. 4 questions…

1) La voile est-elle accessible pour les non-voyants ?

Dans l’imaginaire, le sport de voile paraît totalement inadapté aux non-voyants. Dans les faits, ce n’est pas vrai et de nombreuses solutions sont arrivées pour faciliter la pratique. Il nous manque en effet la vue en navigation mais nous avons nos quatre autres sens pour nous aider et des technologies.

2) Comment les navigations se déroulent-elles alors ?

L’ouï et le touché sont très importants pour naviguer. Nous avons aussi les sensations du vent sur notre peau, les sensations de gîte qui nous donnent des indications sur l’allure. L’assiette du bateau est également un élément primordial qui nous donne des repères. Nous nous faisons aider de l’application SARA qui grâce à sa synthèse vocale nous donne de nombreux éléments comme les angles du vent, la profondeur, la distance à parcourir, les dangers via SARA navigation, les cartes… Les penons électroniques Trim Control imaginés par Michel Desjoyeaux sont enfin de bons indicateurs. Ils sont reliés à la centrale de navigation et nous permettent toujours via SARA de régler nos voiles, border ou choquer un centimètre ! En somme, la pratique de la voile par un non-voyant est maintenant tout à fait possible mais, pour ce qui est des bateaux de course au large, avec l’accompagnement d’un voyant obligatoire car nous ne pouvons pas être encore en totale autonomie. Je pense aux collisions par exemple. J’ajoute que le temps de préparation à la navigation est crucial. De mon côté, je demande toujours à faire le tour du bateau, souvent à quatre pattes, afin de repérer le plan de pont, le positionnement des winchs, l’emplacement des voiles…

3) Que penses-tu de ce défi « A l’Aveugle – Trim Control » sur la Route du Rhum ?

Je prends beaucoup de plaisir à être avec François Jambou et de naviguer avec lui. Cela a été le cas à plusieurs reprises et nous nous apprêtons à faire le convoyage entre Concarneau et Saint-Malo ensemble. Ce projet est une superbe vitrine qui va permettre, j’espère, à de plus en plus de non-voyants de sauter le pas et naviguer. La rencontre avec Michel Desjoyeaux a été aussi un grand moment. Nous avons navigué ensemble. Quand j’ai entendu sa voix à bord, je me suis dit : aucun doute, c’est le professeur ! Je tiens à remercier spécifiquement l’UNADEV et l’association Orion à Brest qui nous permettent de vivre ces expériences et qui nous aident à développer SARA notamment.

4) Comment vas-tu suivre la Route du Rhum de François ?

J’espère franchement que sur la cartographie de la course, on aura accès à des données via des fichiers excel. C’est la seule façon pour nous via « Voice Over » de l’I Phone de suivre la compétition.

Un reportage de France 3 Bretagne sur le Class 40 A l’Aveugle avec François Jambou et Michel Desjoyeaux notamment…

En piste pour la Route du Rhum – Destination Guadeloupe de façon originale et sociétale !

Passionné de voile mais encore très peu expérimenté en course au large, Alexandre Le Gallais, PDG du Bassin Français, ambitionne de s’aligner au départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe en 2026. Pour mener à bien son projet et atteindre ses objectifs, l’armateur et chef d’entreprise, qui maîtrise parfaitement les bases du management, le sait, la rigueur et l’anticipation sont les clés de la réussite, de même que le fait de savoir bien s’entourer. Ce n’est donc pas un hasard s’il a fait appel à François Jambou, vainqueur de la Mini Transat 6.50 2019 en Proto. Ce dernier, particulièrement attaché à la notion de transmission, va ainsi l’épauler dans sa préparation, courir la prochaine édition du Rhum à bord du Class 40 « A l’aveugle » avec pour but, notamment, de porter un coup de projecteur sur l’association Unadev qui lui tient à cœur, mais aussi assurer, à ses côtés, le suivi de construction et le développement de son nouveau Mach40.5 dont la mise à l’eau est prévue début 2023.

Rêver son projet n’est pas une chose facile pour une personne entraînée à raisonner logiquement, à dérouler des processus, fixée sur des objectifs quantifiés, réels, concrets. Alexandre Le Gallais a toutefois choisi de franchir le cap et de concilier au mieux raison et passion. Une passion pour la voile qu’il a développée tout gamin, lors de stages de voile légères réalisés à la Trinité-sur-Mer à l’occasion de vacances scolaires, et qu’il a concrétisée il y a deux ans en faisant l’acquisition d’un monocoque habitable (un Hanse 430). « J’ai alors recontacté un copain avec lequel j’avais fait le Trophée des Lycées il y a plusieurs années. Nous avons participé à différentes régates en Méditerranée comme les Voiles de Saint-Tropez ou la Rolex Giraglia. Depuis, impossible pour moi de décrocher. Je suis accro », explique le PDG du Bassin Français qui a ainsi lancé la construction d’un Mach40.5 chez J.P.S. Production. Un 40 pieds de type scow dont il attend la livraison début 2023. « Je vais me retrouver à la barre d’une Formule 1 mais je n’ai pas d’expérience en Class40. Cette année va donc être pour moi une saison d’apprentissage », explique Alexandre qui s’apprête à faire ses armes à bord d’un Mach 40 de 2012 auparavant passé entre les mains de Jörg Riechers et Bertrand Delesne. « L’idée est de me mettre le pied à l’étrier avec l’aide de François Jambou pour m’accompagner. En novembre, lui disputera la Route du Rhum à bord du bateau et moi je ferai la course par procuration avant de m’aligner au départ de l’édition suivante, en 2026, lorsque je serai prêt », argumente l’armateur qui participera toutefois au Championnat du Monde Class40 la semaine prochaine à La Rochelle, puis à La Trinité-Cowes, à la Cowes – Dinard, à la Drheam Cup et à la 40 Malouine Lamotte d’ici à la fin du mois de septembre.

Apprendre et monter son niveau de jeu

« Apprendre est un objectif dans le but de devenir performant mais il ne s’agit pas là de l’unique leitmotiv du projet. Il s’agit également de contribuer à faire de la voile une pratique plus accessible et inclusive pour les non et malvoyants », note l’entrepreneur dont le voilier va se nommer « A l’aveugle ». « Il est important pour moi de mettre en lumière le travail de l’Unadev, une association qui, depuis 1929, favorise l’autonomie des personnes déficientes visuelles, leur épanouissement et leur accès à une pleine citoyenneté », détaille Alexandre Le Gallais rappelant que le projet appelé Cécivoile soutenu par la FFVoile depuis octobre 2020, revêt de nombreuses dimensions visant la pratique, avec la plus grande autonomie possible, de sportifs non et malvoyants parmi lesquelles la création de supports pédagogiques favorisant un apprentissage adapté, la formation et sensibilisation des encadrants voile ou encore le développement d’innovations technologiques venant compenser l’absence de repères visuels.

Contribuer à l’autonomie des personnes déficientes visuelles

« En ce sens, notre bateau sera équipé de la solution de penons électroniques mise en place par Michel Desjoyeaux. Celle-ci communique avec une application Saranav développée sous l’impulsion de l’Unadev. Elle récupère toutes les données du bateau (vent, cap, vitesse, angle du vent…) et les annonce à l’oral », précise le skipper de Concarneau dont la monture sera la seule du circuit équipé de cette technologie permettant au pilote automatique du bateau ou au skipper déficient visuel de prendre en considération les flux laminaires sur les voiles, et donc optimiser les réglages. « Le but est de faire naviguer des malvoyants sur le bateau en quasi-autonomie sur différentes courses mais aussi lors de journées dédiées », souligne de son côté François Jambou dont la transmission est le cœur de métier, que ce soit au sein de l’INB (Institut Nautique de Bretagne) ou au Pôle Mini 6.50 de Concarneau. « Notre ambition est également de sensibiliser le grand public au handicap visuel et la Route du Rhum, évènement populaire s’il en est, va naturellement permettre de porter un joli coup de projecteur sur l’association et ses actions, même si le bateau actuel ne permet pas d’imaginer jouer aux avant-postes, mais néanmoins de rivaliser avec les machines de la même génération », termine l’ancien vainqueur de la Mini Transat, ravi, aujourd’hui, d’étoffer son expérience sur des bateaux plus gros.